Le typhon Dolphin a touché la côte du Zhejiang entre le 9 et le 10 août à l’intensité d’un super typhon et s’affaiblit désormais dans les terres. La tempête passe. Le retard qu’elle a laissé, non.
Ningbo-Zhoushan a fermé totalement à partir de 18h00 le 7 août, plus de 800 navires ayant été déplacés. Shanghai a suspendu les portails à conteneurs de Yangshan et Waigaoqiao le 8 août. Les contrôles de sécurité se poursuivaient encore le 10 août et les portails rouvrent par phases. Une fois les terminaux redémarrés, Shypple, citant Seko Logistics, s’attend à des attentes de 7 à 10 jours voire davantage pour un poste à quai, avec des parcs remplis à 75 % à 90 % et des services de feeder en retard de 3 à 7 jours. Le calendrier aggrave le problème : la semaine 33 avait déjà été signalée comme celle offrant le moins d’espace en août, et l’arriéré vient s’y ajouter. Shypple conseille de partir du principe que tout départ chinois des trois prochaines semaines partira plus tard que l’horaire annoncé.
Les taux maritimes se détendent partout sauf en Inde
Les taux spot Asie-Europe ont reculé pour une quatrième semaine consécutive, les armateurs annulant ou revoyant à la baisse les hausses prévues, selon The Loadstar. L’Inde fait exception, avec des taux vers l’Europe supérieurs à 5 000 $ pour un conteneur de 40 pieds, un espace restreint et des vides difficiles à trouver, le schéma même observé au départ de la Chine plus tôt cette année.
Les coûts terrestres montent de plusieurs côtés
Les surcharges carburant routières ont touché un point bas à 15 % à la mi-juillet et atteignent désormais 24 % pour les Pays-Bas et la Belgique, avant 26 % la semaine prochaine, au-dessus du pic de juin à 23 %. Les niveaux du Rhin sont au plus bas historique, de sorte que les barges ne transportent qu’une fraction de leur chargement habituel et que ce fret bascule sur la route. La route peut difficilement l’absorber en août, quand les conducteurs sont en congés, et l’Allemagne a assoupli son interdiction de circuler le dimanche pour la première fois depuis environ 14 ans. Les premiers transporteurs facturent désormais des surcharges de congestion ou de haute saison, notamment en Belgique.
Les nouvelles règles européennes sur les emballages s’appliquent également à partir du 12 août, sans période de transition. La PPWR couvre tous les emballages, dans tous les matériaux, pour les importateurs, fabricants, distributeurs, places de marché et prestataires logistiques, sans exemption pour les petites entreprises. À compter de cette date, elle impose une déclaration de conformité européenne, l’enregistrement au titre de la responsabilité élargie du producteur et une minimisation des emballages avec un maximum de 40 % de vide dans les emballages de commerce en ligne. Les emballages au contact des aliments font en outre face à des limites sur les PFAS et les métaux lourds.
Le canal de Panama abaisse à nouveau son tirant d’eau, qui atteindra 14,48 mètres le 3 septembre en raison du faible niveau du lac Gatún.
La mise à jour complète couvre les évolutions des surcharges et la situation du fret aérien.
