El tifón Dolphin tocó tierra en la costa de Zhejiang entre el 9 y el 10 de agosto con intensidad de supertifón y ahora se debilita tierra adentro. La tormenta pasa. El retraso que dejó, no.
Ningbo-Zhoushan cerró por completo desde las 18:00 del 7 de agosto, con más de 800 buques desplazados. Shanghái detuvo las puertas de contenedores en Yangshan y Waigaoqiao el 8 de agosto. Las revisiones de seguridad seguían en marcha el 10 de agosto y las puertas reabren por fases. Una vez que las terminales reanuden la actividad, Shypple espera esperas de 7 a 10 días o más por un atraque, con patios al 75 % y 90 % de ocupación y servicios feeder con 3 a 7 días de retraso, citando a Seko Logistics. El calendario agrava el problema: la semana 33 ya estaba señalada como la de menos espacio de agosto, y el atasco se suma encima. El consejo de Shypple es dar por supuesto que cualquier salida china de las próximas tres semanas se moverá más tarde de lo que indica el calendario.
Los fletes marítimos se relajan salvo en India
Los fletes spot de Asia a Europa cayeron por cuarta semana consecutiva, con navieras que cancelaron o recortaron las subidas previstas, según The Loadstar. India es la excepción, con fletes hacia Europa por encima de 5.000 $ por contenedor de 40 pies, poco espacio y vacíos difíciles de encontrar, el mismo patrón visto desde China a principios de año.
Los costos terrestres suben desde varios frentes
Los recargos por combustible en carretera tocaron suelo en el 15 % a mediados de julio y están ahora en el 24 % para los Países Bajos y Bélgica, camino del 26 % la próxima semana, por encima del máximo de junio del 23 %. Los niveles del Rin están en mínimos récord, así que las barcazas transportan una fracción de su carga habitual y esa mercancía pasa a la carretera. La carretera no puede absorberla con facilidad en agosto, cuando los conductores están de vacaciones, y Alemania ha relajado su prohibición de circular los domingos por primera vez en unos 14 años. Los primeros transportistas ya cobran recargos por congestión o temporada alta, también en Bélgica.
Las nuevas normas europeas sobre envases se aplican además desde el 12 de agosto sin periodo transitorio. La PPWR abarca todos los envases de cualquier material, para importadores, fabricantes, distribuidores, plataformas y proveedores logísticos, sin exención para las empresas más pequeñas. Desde esa fecha exige una declaración de conformidad de la UE, el registro de responsabilidad ampliada del productor y la minimización de envases con un máximo del 40 % de espacio vacío en los envases de comercio electrónico. Los envases en contacto con alimentos afrontan además límites de PFAS y metales pesados.
El canal de Panamá vuelve a reducir su límite de calado, que llegará a 14,48 metros el 3 de septiembre por el bajo nivel del lago Gatún.
La actualización completa cubre los cambios de recargos y el panorama del flete aéreo.
