Los camiones ya solo pueden entrar a las terminales Delta y Euromax de ECT, en la Maasvlakte de Rotterdam, con una franja horaria reservada. El Truck Capacity Management System entró en operación el 5 de octubre, después de que ECT lo anunciara el 19 de septiembre. Entre semana, las franjas duran cuatro horas, y cuando una franja está llena, el sistema asigna la siguiente disponible, que puede ser mucho más tarde. A un camión que llega demasiado temprano, o que pierde su franja sin cancelarla a tiempo, se le pueden cobrar 100 €. ECT arranca con un periodo de introducción de uno a tres meses, durante el cual los recargos aparecen en las facturas pero no se cobran.
El acceso por carretera también sigue limitado. En el antiguo Suurhoffbrug de la A15 solo queda abierto el acotamiento, y Rijkswaterstaat no ha dicho cuánto tiempo tomará la reparación. Shypple recomienda compartir documentos e instrucciones lo antes posible, ya que la documentación tardía implica una franja más tardía, y un contenedor que permanece más tiempo en la terminal corre el riesgo de sumar días extra de almacenaje o de sobrestadía.
Las tarifas spot ceden durante la Semana Dorada
La Semana Dorada de China va del 1 al 7 de octubre, y la evaluación de Drewry del 1 de octubre mostró tarifas spot de Asia a Europa a la baja por segunda semana consecutiva. Hapag-Lloyd anunció tarifas más altas de Extremo Oriente a Europa a partir del 19 de octubre.
Los recargos suben al mismo tiempo. El recargo de carbono de la UE en el marco del ETS sube en todas las rutas comerciales en el cuarto trimestre, con Asia-Europa en 95 € por TEU, frente a 89 € en el tercer trimestre. CMA CGM agregó desde el 1 de octubre un recargo de emergencia por combustible de 265 $ por TEU para contenedores secos y de 320 $ para contenedores refrigerados en sus principales rutas, citando la situación en el estrecho de Ormuz y en Bab el-Mandeb.
Panamá afloja mientras el Rin se estrecha
La Autoridad del Canal de Panamá elevó el calado máximo de 48 a 49 pies el 28 de septiembre, y los tránsitos diarios pasan de 32 a 33 a partir del 15 de octubre, aunque advierte que el déficit hídrico continúa. En el Rin, la situación va en sentido contrario. El aforo de referencia de Kaub bajó de cero el 27 de septiembre, llegó a menos 5 centímetros el 1 de octubre y marcó 0 centímetros la mañana del 2 de octubre. La actualización de fletes de Shypple trae el detalle completo por ruta, incluida la ruta de Suez, a la que regresan más navieras de contenedores.
