Os caminhões agora só podem entrar nos terminais Delta e Euromax da ECT, em Maasvlakte, Roterdã, com uma janela de horário agendada. O Truck Capacity Management System entrou em operação em 5 de outubro, depois que a ECT o anunciou em 19 de setembro. Nos dias úteis, as janelas duram quatro horas, e quando uma janela está lotada o sistema atribui a próxima livre, que pode ser bem mais tarde. Um caminhão que chega cedo demais, ou que perde sua janela sem cancelar a tempo, pode receber uma cobrança de 100 EUR. A ECT começa com um período de adaptação de um a três meses, durante o qual as sobretaxas aparecem nas faturas, mas não são cobradas.
O acesso rodoviário também continua restrito. Na antiga Suurhoffbrug, na A15, só o acostamento segue aberto, e a Rijkswaterstaat não informou quanto tempo o reparo vai levar. A recomendação da Shypple é compartilhar documentos e instruções o quanto antes, já que papelada atrasada significa uma janela mais tarde, e um contêiner que fica mais tempo no terminal corre o risco de dias extras de armazenagem ou de demurrage.
Fretes spot cedem durante a Golden Week
A Golden Week da China vai de 1º a 7 de outubro, e a avaliação da Drewry de 1º de outubro mostrou os fretes spot da Ásia para a Europa em queda pela segunda semana seguida. A Hapag-Lloyd anunciou fretes mais altos do Extremo Oriente para a Europa a partir de 19 de outubro.
As sobretaxas sobem ao mesmo tempo. A sobretaxa de carbono da UE no âmbito do ETS aumenta em todas as rotas comerciais no quarto trimestre, com Ásia-Europa a 95 EUR por TEU, ante 89 EUR no terceiro trimestre. A CMA CGM acrescentou a partir de 1º de outubro uma sobretaxa emergencial de combustível de 265 USD por TEU para contêineres dry e de 320 USD para contêineres refrigerados em suas principais rotas, citando a situação no Estreito de Ormuz e em Bab el-Mandeb.
Panamá afrouxa enquanto o Reno aperta
A Autoridade do Canal do Panamá elevou o calado máximo de 48 para 49 pés em 28 de setembro, e as travessias diárias passam de 32 para 33 a partir de 15 de outubro, embora a Autoridade alerte que o déficit hídrico continua. No Reno, a situação vai no sentido oposto. O nível do Reno no medidor de referência em Kaub caiu abaixo de zero em 27 de setembro, chegou a menos 5 centímetros em 1º de outubro e marcou 0 centímetros na manhã de 2 de outubro. A atualização de fretes da Shypple traz o detalhamento completo por rota, incluindo a rota de Suez, para a qual mais armadores de contêineres estão voltando.
