货车现在必须预约时段，才能进入鹿特丹 Maasvlakte 港区 ECT 旗下的 Delta 和 Euromax 码头。ECT 于 9 月 19 日宣布推出 Truck Capacity Management System，该系统已于 10 月 5 日正式上线。工作日每个时段为四小时，某一时段约满后，系统会分配下一个空闲时段，而这可能要晚得多。货车如提前到达，或错过预约时段且未及时取消，可能被收取 100 欧元。ECT 先设一至三个月的过渡期，期间附加费会显示在发票上，但不会实际收取。
进港道路同样仍然受限。A15 公路上的旧 Suurhoffbrug 大桥目前只开放应急车道，Rijkswaterstaat 尚未说明维修需要多长时间。Shypple 建议尽早提交单证和指示，因为单证延迟意味着预约时段也会推后，而集装箱在码头滞留时间越长，就越可能产生额外的堆存天数或滞港天数。
黄金周期间即期运价走软
国庆黄金周（10 月 1 日至 7 日）期间，Drewry 于 10 月 1 日发布的评估显示，亚欧航线即期运价连续第二周下跌。赫伯罗特已宣布自 10 月 19 日起上调远东至欧洲运价。
附加费则同步上涨。欧盟碳排放交易体系（ETS）项下的碳附加费在第四季度于所有航线上调，其中亚欧航线为每 TEU 95 欧元，高于第三季度的 89 欧元。达飞自 10 月 1 日起在其主要航线上加征紧急燃油附加费，干货箱每 TEU 265 美元，冷藏箱 320 美元，理由是霍尔木兹海峡和曼德海峡的局势。
巴拿马放宽，莱茵河收紧
巴拿马运河管理局于 9 月 28 日将最大吃水从 48 英尺提高至 49 英尺，每日通行艘次将自 10 月 15 日起从 32 增至 33，但该局警告称缺水状况仍在持续。莱茵河的情况则恰恰相反。基准水位站考布的读数于 9 月 27 日跌破零点，10 月 1 日降至负 5 厘米，10 月 2 日上午为 0 厘米。Shypple 的货运更新提供了各航线的完整细节，其中包括苏伊士航线，越来越多的集装箱航运公司正在重返该航线。
