I camion possono ora entrare nei terminal Delta ed Euromax di ECT, sulla Maasvlakte di Rotterdam, solo con una fascia oraria prenotata. Il Truck Capacity Management System è entrato in funzione il 5 ottobre, dopo l’annuncio di ECT del 19 settembre. Nei giorni feriali le fasce durano quattro ore e, quando una fascia è piena, il sistema assegna la successiva libera, che può cadere molto più tardi. A un camion che arriva troppo presto, o che perde la propria fascia senza disdirla in tempo, possono essere addebitati 100 EUR. ECT parte con un periodo introduttivo da uno a tre mesi, durante il quale i sovrapprezzi compaiono in fattura ma non vengono riscossi.
Anche l’accesso stradale è ancora limitato. Sul vecchio Suurhoffbrug della A15 resta aperta solo la corsia di emergenza, e Rijkswaterstaat non ha detto quanto durerà la riparazione. Shypple consiglia di condividere documenti e istruzioni il prima possibile, perché documenti in ritardo comportano una fascia più tarda, e un container che resta più a lungo al terminal rischia giorni aggiuntivi di magazzinaggio o di demurrage.
I noli spot cedono durante la Golden Week
La Golden Week cinese va dal 1° al 7 ottobre, e la rilevazione di Drewry del 1° ottobre ha mostrato i noli spot Asia-Europa in calo per la seconda settimana consecutiva. Hapag-Lloyd ha annunciato noli più alti dall’Estremo Oriente all’Europa a partire dal 19 ottobre.
Intanto salgono anche i sovrapprezzi. Il sovrapprezzo carbonio UE legato all’ETS aumenta su tutte le rotte nel quarto trimestre, con l’Asia-Europa a 95 EUR per TEU, dagli 89 EUR del terzo trimestre. CMA CGM ha introdotto dal 1° ottobre sulle sue rotte principali un sovrapprezzo carburante di emergenza di 265 USD per TEU per i container dry e di 320 USD per i container refrigerati, citando la situazione nello Stretto di Hormuz e a Bab el-Mandeb.
Panama allenta la stretta, il Reno si stringe
L’Autorità del Canale di Panama ha alzato il pescaggio massimo da 48 a 49 piedi il 28 settembre, e i transiti giornalieri passano da 32 a 33 dal 15 ottobre, anche se l’Autorità avverte che il deficit idrico continua. Sul Reno la situazione va nella direzione opposta. L’idrometro di riferimento di Kaub è sceso sotto lo zero il 27 settembre, ha toccato meno 5 centimetri il 1° ottobre e segnava 0 centimetri la mattina del 2 ottobre. L’aggiornamento sui noli di Shypple riporta il dettaglio completo per rotta, compresa la rotta di Suez, dove stanno tornando sempre più armatori.
