I camion possono ora entrare nei terminal Delta ed Euromax di ECT, sulla Maasvlakte di Rotterdam, solo con una fascia oraria prenotata. Il Truck Capacity Management System è entrato in funzione il 5 ottobre, dopo l’annuncio di ECT del 19 settembre. Nei giorni feriali le fasce durano quattro ore e, quando una fascia è piena, il sistema assegna la successiva libera, che può cadere molto più tardi. A un camion che arriva troppo presto, o che perde la propria fascia senza disdirla in tempo, possono essere addebitati 100 EUR. ECT parte con un periodo introduttivo da uno a tre mesi, durante il quale i sovrapprezzi compaiono in fattura ma non vengono riscossi.
Anche l’accesso stradale è ancora limitato. Sul vecchio Suurhoffbrug della A15 resta aperta solo la corsia di emergenza, e Rijkswaterstaat non ha detto quanto durerà la riparazione. Shypple consiglia di condividere documenti e istruzioni il prima possibile, perché documenti in ritardo comportano una fascia più tarda, e un container che resta più a lungo al terminal rischia giorni aggiuntivi di magazzinaggio o di demurrage.
I noli spot cedono durante la Golden Week
La Golden Week cinese va dal 1° al 7 ottobre, e la rilevazione di Drewry del 1° ottobre ha mostrato i noli spot Asia-Europa in calo per la seconda settimana consecutiva. Hapag-Lloyd ha annunciato noli più alti dall’Estremo Oriente all’Europa a partire dal 19 ottobre.
Intanto salgono anche i sovrapprezzi. Il sovrapprezzo carbonio UE legato all’ETS aumenta su tutte le rotte nel quarto trimestre, con l’Asia-Europa a 95 EUR per TEU, dagli 89 EUR del terzo trimestre. CMA CGM ha introdotto dal 1° ottobre sulle sue rotte principali un sovrapprezzo carburante di emergenza di 265 USD per TEU per i container dry e di 320 USD per i container refrigerati, citando la situazione nello Stretto di Hormuz e a Bab el-Mandeb.
Panama allenta la stretta, il Reno si stringe
L’Autorità del Canale di Panama ha alzato il pescaggio massimo da 48 a 49 piedi il 28 settembre, e i transiti giornalieri passano da 32 a 33 dal 15 ottobre, anche se l’Autorità avverte che il deficit idrico continua. Sul Reno la situazione va nella direzione opposta. L’idrometro di riferimento di Kaub è sceso sotto lo zero il 27 settembre, ha toccato meno 5 centimetri il 1° ottobre e segnava 0 centimetri la mattina del 2 ottobre. L’aggiornamento sui noli di Shypple riporta il dettaglio completo per rotta, compresa la rotta di Suez, dove stanno tornando sempre più armatori.
Leggi l’analisi di mercato completa di Shypple su Vesper: https://app.vespertool.com/market-analysis/3518
