Il tifone Dolphin ha toccato terra sulla costa dello Zhejiang tra il 9 e il 10 agosto con intensità da super tifone e ora si sta indebolendo mentre avanza verso l’interno. La tempesta sta passando. Il ritardo che ha lasciato dietro di sé no.
Ningbo-Zhoushan ha chiuso completamente dalle 18:00 del 7 agosto, con oltre 800 navi spostate. Shanghai ha fermato i varchi container di Yangshan e Waigaoqiao l’8 agosto. Il 10 agosto erano ancora in corso i controlli di sicurezza e i varchi riaprono per fasi. Una volta ripartiti i terminal, Shypple prevede che le navi attendano da 7 a 10 giorni o più per un ormeggio, con i piazzali pieni tra il 75% e il 90% e i servizi feeder in ritardo da 3 a 7 giorni, citando Seko Logistics. Il momento aggrava il problema: la settimana 33 era già stata segnalata come quella con meno spazio ad agosto, e l’arretrato si somma ora a quella situazione. Il consiglio di Shypple è di dare per scontato che qualsiasi partenza dalla Cina nelle prossime tre settimane slitti rispetto al calendario.
I noli marittimi si allentano ovunque tranne che in India
I noli spot dall’Asia all’Europa sono scesi per la quarta settimana consecutiva, con i vettori che hanno annullato o ridimensionato gli aumenti previsti, secondo The Loadstar. L’India è l’eccezione, con noli verso l’Europa sopra i 5.000 USD per un container da 40 piedi, spazio scarso e vuoti difficili da trovare, lo stesso schema visto in uscita dalla Cina all’inizio dell’anno.
I costi terrestri salgono da più fronti
I sovrapprezzi carburante su strada hanno toccato il minimo al 15% a metà luglio e sono ora al 24% per Paesi Bassi e Belgio, diretti al 26% la prossima settimana, sopra il picco di giugno del 23%. I livelli dell’acqua del Reno sono ai minimi storici, quindi le chiatte trasportano una frazione del carico abituale e quella merce passa su gomma. La strada non riesce ad assorbirla facilmente ad agosto, quando gli autisti sono in ferie, e la Germania ha allentato il divieto di circolazione domenicale per la prima volta in circa 14 anni. I primi trasportatori hanno iniziato ad applicare sovrapprezzi per congestione o alta stagione, anche in Belgio.
Dal 12 agosto si applicano inoltre le nuove regole UE sugli imballaggi, senza periodo transitorio. Il PPWR copre tutti gli imballaggi, in qualsiasi materiale, per importatori, produttori, distributori, marketplace e fornitori di servizi logistici, senza esenzioni per le imprese più piccole. Da quella data richiede una dichiarazione di conformità UE, la registrazione ai fini della responsabilità estesa del produttore e la minimizzazione degli imballaggi, con un massimo del 40% di spazio vuoto negli imballaggi per l’e-commerce. Gli imballaggi a contatto con gli alimenti affrontano anche limiti su PFAS e metalli pesanti.
Il Canale di Panama abbassa di nuovo il limite di pescaggio, che arriverà a 14,48 metri entro il 3 settembre per il basso livello del lago Gatún.
L’aggiornamento completo copre le variazioni dei sovrapprezzi e il quadro del trasporto aereo.
