O tufão Dolphin atingiu a costa de Zhejiang entre 9 e 10 de agosto com força de supertufão e agora perde intensidade sobre o continente. A tempestade está passando. O atraso que ela deixou para trás, não.
Ningbo-Zhoushan fechou por completo a partir das 18h do dia 7 de agosto, com a retirada de mais de 800 navios. Xangai interrompeu os acessos de contêineres em Yangshan e Waigaoqiao no dia 8 de agosto. Em 10 de agosto, as inspeções de segurança ainda estavam em curso, e os acessos vêm reabrindo em etapas. Quando os terminais voltarem a operar, a Shypple espera, citando a Seko Logistics, que os navios aguardem de sete a dez dias ou mais por um berço de atracação, com os pátios entre 75% e 90% da capacidade e os serviços de transbordo com três a sete dias de atraso. O momento agrava o problema: a semana 33 já havia sido apontada como a de menor disponibilidade de espaço em agosto, e o congestionamento se soma a isso. A orientação da Shypple é partir do princípio de que qualquer embarque saindo da China nas próximas três semanas vai atrasar em relação à programação.
Os fretes marítimos cedem em toda parte, exceto na Índia
As tarifas spot da Ásia para a Europa caíram pela quarta semana consecutiva, com os armadores cancelando ou reduzindo os aumentos que haviam planejado, segundo o The Loadstar. A Índia é a exceção, com fretes para a Europa acima de 5.000 USD por contêiner de 40 pés, espaço escasso e contêineres vazios difíceis de encontrar, o mesmo padrão observado nas saídas da China no início deste ano.
Os custos terrestres sobem em mais de uma frente
As sobretaxas de combustível no transporte rodoviário chegaram ao piso de 15% em meados de julho e agora estão em 24% para os Países Baixos e a Bélgica, com 26% previstos para a próxima semana, acima do pico de 23% registrado em junho. O nível do rio Reno está em mínima recorde, então as barcaças carregam apenas uma fração da carga habitual e esse volume migra para as rodovias. O modal rodoviário tem dificuldade para absorvê-lo em agosto, mês de férias para os motoristas, e a Alemanha flexibilizou a proibição de circulação de caminhões aos domingos pela primeira vez em cerca de 14 anos. As primeiras transportadoras começaram a cobrar sobretaxas de congestionamento ou de alta temporada, inclusive na Bélgica.
As novas regras da UE para embalagens também valem desde 12 de agosto, sem período de transição. A PPWR abrange todas as embalagens, em qualquer material, e alcança importadores, fabricantes, distribuidores, marketplaces e prestadores de serviços de fulfillment, sem isenção para empresas menores. A partir dessa data, ela exige declaração de conformidade da UE, registro no regime de responsabilidade do produtor e minimização de embalagem, com no máximo 40% de espaço vazio nas embalagens de comércio eletrônico. As embalagens em contato com alimentos também passam a ter limites para PFAS e metais pesados.
O Canal do Panamá está reduzindo novamente o limite de calado, que chega a 14,48 metros até 3 de setembro por causa do nível baixo do lago Gatún.
A atualização completa detalha as mudanças nas sobretaxas e o panorama do frete aéreo.
