Ο τυφώνας Dolphin έπληξε τις ακτές της επαρχίας Zhejiang μεταξύ 9 και 10 Αυγούστου με ένταση υπερτυφώνα και εξασθενεί πλέον καθώς προχωρά στην ενδοχώρα. Η καταιγίδα περνά. Η καθυστέρηση που άφησε πίσω της όχι.
Το Ningbo-Zhoushan έκλεισε πλήρως από τις 18:00 της 7ης Αυγούστου, με πάνω από 800 πλοία να απομακρύνονται. Η Σαγκάη σταμάτησε την υποδοχή εμπορευματοκιβωτίων σε Yangshan και Waigaoqiao στις 8 Αυγούστου. Στις 10 Αυγούστου γίνονταν ακόμη έλεγχοι ασφαλείας και οι πύλες ανοίγουν σταδιακά. Μόλις οι τερματικοί σταθμοί λειτουργήσουν ξανά, η Shypple αναμένει ότι τα πλοία θα περιμένουν από 7 έως 10 ημέρες ή και περισσότερο για θέση παραβολής, με τους χώρους εναπόθεσης γεμάτους κατά 75% έως 90% και τις υπηρεσίες feeder να καθυστερούν από 3 έως 7 ημέρες, επικαλούμενη τη Seko Logistics. Η χρονική συγκυρία επιδεινώνει το πρόβλημα: η εβδομάδα 33 είχε ήδη επισημανθεί ως η εβδομάδα με τον λιγότερο διαθέσιμο χώρο τον Αύγουστο, και η συμφόρηση προστίθεται τώρα πάνω σε αυτό. Η συμβουλή της Shypple είναι να θεωρείται δεδομένο ότι κάθε δρομολόγιο από την Κίνα τις επόμενες τρεις εβδομάδες θα αναχωρήσει αργότερα από ό,τι δείχνει το πρόγραμμα.
Οι ναύλοι υποχωρούν παντού εκτός από την Ινδία
Οι ναύλοι spot από την Ασία προς την Ευρώπη υποχώρησαν για τέταρτη συνεχόμενη εβδομάδα, καθώς οι ναυτιλιακές εταιρείες ακύρωσαν ή περιόρισαν τις προγραμματισμένες αυξήσεις, σύμφωνα με το The Loadstar. Η Ινδία αποτελεί την εξαίρεση, με ναύλους προς την Ευρώπη πάνω από 5.000 USD για εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών, περιορισμένο διαθέσιμο χώρο και δυσεύρετα κενά εμπορευματοκιβώτια, το ίδιο μοτίβο που είχε παρατηρηθεί από την Κίνα νωρίτερα φέτος.
Τα χερσαία κόστη ανεβαίνουν από πολλές κατευθύνσεις
Οι προσαυξήσεις καυσίμου στις οδικές μεταφορές άγγιξαν τον πάτο στο 15% στα μέσα Ιουλίου και βρίσκονται πλέον στο 24% για τις Κάτω Χώρες και το Βέλγιο, με πορεία προς το 26% την επόμενη εβδομάδα, πάνω από την κορύφωση του Ιουνίου στο 23%. Η στάθμη του Ρήνου είναι σε ιστορικά χαμηλά, οπότε οι φορτηγίδες μεταφέρουν ένα κλάσμα του συνηθισμένου φορτίου τους και το εμπόρευμα αυτό περνά στα φορτηγά. Οι οδικές μεταφορές δύσκολα το απορροφούν τον Αύγουστο, όταν οι οδηγοί βρίσκονται σε διακοπές, και η Γερμανία χαλάρωσε την απαγόρευση κυκλοφορίας τις Κυριακές για πρώτη φορά εδώ και περίπου 14 χρόνια. Οι πρώτες μεταφορικές εταιρείες άρχισαν να χρεώνουν προσαυξήσεις συμφόρησης ή περιόδου αιχμής, μεταξύ άλλων στο Βέλγιο.
Από τις 12 Αυγούστου ισχύουν επίσης οι νέοι κανόνες της ΕΕ για τις συσκευασίες, χωρίς μεταβατική περίοδο. Ο PPWR καλύπτει όλες τις συσκευασίες, σε κάθε υλικό, για εισαγωγείς, κατασκευαστές, διανομείς, διαδικτυακές πλατφόρμες και παρόχους υπηρεσιών εφοδιαστικής, χωρίς εξαίρεση για τις μικρότερες εταιρείες. Από την ημερομηνία αυτή απαιτεί δήλωση συμμόρφωσης της ΕΕ, καταχώριση στο μητρώο διευρυμένης ευθύνης του παραγωγού και ελαχιστοποίηση των συσκευασιών, με ανώτατο όριο 40% κενού χώρου στις συσκευασίες ηλεκτρονικού εμπορίου. Οι συσκευασίες σε επαφή με τρόφιμα αντιμετωπίζουν επίσης όρια για τα PFAS και τα βαρέα μέταλλα.
Η Διώρυγα του Παναμά μειώνει ξανά το όριο βυθίσματος, φτάνοντας τα 14,48 μέτρα έως τις 3 Σεπτεμβρίου λόγω της χαμηλής στάθμης στη λίμνη Γκατούν.
Η πλήρης ενημέρωση καλύπτει τις μεταβολές των προσαυξήσεων και την εικόνα των αεροπορικών μεταφορών.
