Tajfun Dolphin uderzył w wybrzeże prowincji Zhejiang między 9 a 10 sierpnia z siłą supertajfunu i słabnie w głębi lądu. Sztorm przechodzi. Opóźnienie, które zostawił, nie.
Ningbo-Zhoushan zamknięto całkowicie od godziny 18:00 dnia 7 sierpnia, a ponad 800 statków wyprowadzono. Szanghaj wstrzymał obsługę kontenerów w Yangshan i Waigaoqiao 8 sierpnia. 10 sierpnia trwały jeszcze kontrole bezpieczeństwa, a bramy otwierają się etapami. Po ponownym uruchomieniu terminali Shypple, powołując się na Seko Logistics, spodziewa się oczekiwania na nabrzeże przez 7–10 dni lub dłużej, przy zapełnieniu placów na poziomie 75–90 % i serwisach dowozowych opóźnionych o 3–7 dni. Terminarz pogarsza sprawę: tydzień 33 był już wskazany jako ten z najmniejszą dostępnością miejsca w sierpniu, a zator nakłada się na to dodatkowo. Shypple radzi zakładać, że każde chińskie wypłynięcie w ciągu najbliższych trzech tygodni odbędzie się później, niż wskazuje rozkład.
Stawki morskie spadają wszędzie poza Indiami
Stawki spot z Azji do Europy spadły czwarty tydzień z rzędu, a armatorzy odwołali lub ograniczyli planowane podwyżki, jak podaje The Loadstar. Wyjątkiem są Indie, ze stawkami do Europy powyżej 5000 USD za kontener 40-stopowy, ograniczonym miejscem i trudno dostępnymi pustymi kontenerami, czyli tym samym schematem, który obserwowano wcześniej w tym roku w relacjach z Chin.
Koszty lądowe rosną z kilku stron
Dopłaty paliwowe w transporcie drogowym osiągnęły dno na poziomie 15 % w połowie lipca, a obecnie wynoszą 24 % dla Holandii i Belgii, w przyszłym tygodniu 26 %, powyżej czerwcowego szczytu na poziomie 23 %. Poziom wody w Renie jest rekordowo niski, więc barki przewożą ułamek zwykłego ładunku, a ten towar przenosi się na drogi. Transport drogowy nie wchłonie go łatwo w sierpniu, gdy kierowcy są na urlopach, a Niemcy po raz pierwszy od około 14 lat złagodziły zakaz jazdy w niedziele. Pierwsi przewoźnicy naliczają już dopłaty za zatory lub szczyt sezonu, również w Belgii.
Od 12 sierpnia, bez okresu przejściowego, obowiązują też nowe unijne przepisy o opakowaniach. PPWR obejmuje wszystkie opakowania z każdego materiału i dotyczy importerów, producentów, dystrybutorów, platform handlowych oraz operatorów logistycznych, bez wyłączeń dla mniejszych firm. Od tej daty wymaga unijnej deklaracji zgodności, rejestracji w ramach rozszerzonej odpowiedzialności producenta oraz minimalizacji opakowań z maksymalnie 40 % pustej przestrzeni w opakowaniach e-commerce. Opakowania do kontaktu z żywnością podlegają dodatkowo limitom PFAS i metali ciężkich.
Kanał Panamski ponownie obniża limit zanurzenia, który 3 września osiągnie 14,48 metra z powodu niskiego stanu wody w jeziorze Gatún.
Pełna aktualizacja obejmuje zmiany dopłat oraz sytuację we frachcie lotniczym.
