Ciężarówki mogą teraz wjechać na terminale Delta i Euromax firmy ECT na rotterdamskiej Maasvlakte tylko z zarezerwowanym oknem czasowym. Truck Capacity Management System zaczął działać 5 października, po tym jak ECT ogłosiło go 19 września. W dni robocze okna trwają cztery godziny, a gdy okno jest pełne, system przydziela następne wolne, które może wypaść znacznie później. Ciężarówka, która przyjedzie za wcześnie albo nie zdąży na swoje okno i nie odwoła go na czas, może zostać obciążona opłatą 100 EUR. ECT zaczyna od okresu wprowadzającego trwającego od jednego do trzech miesięcy, w którym dopłaty pojawiają się na fakturach, ale nie są pobierane.
Dojazd drogowy również pozostaje ograniczony. Na starym moście Suurhoffbrug w ciągu A15 otwarty pozostaje tylko pas awaryjny, a Rijkswaterstaat nie podał, jak długo potrwa naprawa. Shypple radzi przekazywać dokumenty i instrukcje jak najwcześniej, bo spóźnione dokumenty oznaczają późniejsze okno, a dłuższy postój kontenera na terminalu grozi dodatkowymi dniami składowania lub demurrage.
Stawki spot słabną w Złotym Tygodniu
Złoty Tydzień w Chinach trwa od 1 do 7 października, a odczyt Drewry z 1 października pokazał, że stawki spot z Azji do Europy spadają drugi tydzień z rzędu. Hapag-Lloyd zapowiedział wyższe stawki z Dalekiego Wschodu do Europy od 19 października.
Jednocześnie rosną dopłaty. Unijna dopłata węglowa w ramach ETS rośnie w IV kwartale na wszystkich trasach, na trasie Azja–Europa do 95 EUR za TEU z 89 EUR w III kwartale. CMA CGM wprowadziło od 1 października na swoich głównych trasach awaryjną dopłatę paliwową w wysokości 265 USD za TEU dla kontenerów suchych i 320 USD dla kontenerów chłodniczych, powołując się na sytuację w cieśninie Ormuz i w cieśninie Bab al-Mandab.
Panama poluzowuje limity, na Renie coraz ciaśniej
Zarząd Kanału Panamskiego podniósł 28 września maksymalne zanurzenie z 48 do 49 stóp, a dzienna liczba przejść wzrośnie od 15 października z 32 do 33, choć zarząd ostrzega, że deficyt wody się utrzymuje. Na Renie sytuacja zmierza w przeciwną stronę. Stan wody na referencyjnym wodowskazie w Kaub spadł poniżej zera 27 września, 1 października wyniósł minus 5 centymetrów, a rano 2 października 0 centymetrów. Pełne szczegóły dla poszczególnych tras, w tym dla trasy przez Kanał Sueski, na którą wraca coraz więcej armatorów kontenerowych, podaje aktualizacja frachtowa Shypple.
