Ο τυφώνας Dolphin έπληξε τις ακτές της επαρχίας Zhejiang στις 9 και 10 Αυγούστου με ένταση υπερτυφώνα και εξασθενεί πλέον καθώς προχωρά στην ενδοχώρα. Το Ningbo-Zhoushan, ένα από τα πιο πολυσύχναστα λιμάνια του κόσμου, έκλεισε πλήρως από το βράδυ της 7ης Αυγούστου, απομακρύνοντας πάνω από 800 πλοία. Η Σαγκάη σταμάτησε την υποδοχή εμπορευματοκιβωτίων σε Yangshan και Waigaoqiao την επόμενη ημέρα. Στις 10 Αυγούστου γίνονταν ακόμη έλεγχοι ασφαλείας, με τις πύλες να ανοίγουν σταδιακά.
Η ίδια η καταιγίδα περνά γρήγορα. Η καθυστέρηση που αφήνει πίσω της όχι. Μόλις οι τερματικοί σταθμοί λειτουργήσουν ξανά πλήρως, τα πλοία αναμένεται να περιμένουν από επτά έως δέκα ημέρες ή και περισσότερο για θέση παραβολής, με τους χώρους εναπόθεσης γεμάτους κατά 75% έως 90% και τις υπηρεσίες feeder να καθυστερούν από τρεις έως επτά ημέρες. Η συμφόρηση αυτή προστίθεται τώρα σε μια εβδομάδα που η Shypple είχε ήδη επισημάνει ως την πιο στενή σε διαθέσιμο χώρο τον Αύγουστο, πριν ακόμη χτυπήσει ο τυφώνας. Οι κρατήσεις στα δρομολόγια από την Κίνα τις επόμενες τρεις εβδομάδες πρέπει να αντιμετωπίζονται ως πιθανό να μετατεθούν.
Οι ναύλοι στις θαλάσσιες μεταφορές κινούνται σε διαφορετικές κατευθύνσεις ανάλογα με τη διαδρομή. Οι ναύλοι spot από την Ασία προς την Ευρώπη υποχώρησαν για τέταρτη συνεχόμενη εβδομάδα, καθώς οι ναυτιλιακές εταιρείες περιόρισαν τις προγραμματισμένες αυξήσεις. Η Ινδία αποτελεί την εξαίρεση: οι ναύλοι προς την Ευρώπη ξεπερνούν τα 5.000 USD για εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών, με περιορισμένο διαθέσιμο χώρο και δυσεύρετα κενά εμπορευματοκιβώτια, επαναλαμβάνοντας το μοτίβο που είχε γνωρίσει η ίδια η Κίνα νωρίτερα φέτος.
Οι χερσαίες μεταφορές στην Ευρώπη ακριβαίνουν από περισσότερες από μία κατευθύνσεις ταυτόχρονα. Οι προσαυξήσεις καυσίμου στις οδικές μεταφορές άγγιξαν τον πάτο στο 15% στα μέσα Ιουλίου και έχουν ανέβει στο 24% αυτή την εβδομάδα για τις Κάτω Χώρες και το Βέλγιο, με πορεία προς το 26% την επόμενη εβδομάδα, ήδη πάνω από την κορύφωση του Ιουνίου. Τα ιστορικά χαμηλά επίπεδα νερού στον Ρήνο σημαίνουν ότι οι φορτηγίδες μεταφέρουν μόνο ένα κλάσμα του συνηθισμένου φορτίου τους, σπρώχνοντας το εμπόρευμα στα φορτηγά ακριβώς τη στιγμή που πολλοί οδηγοί βρίσκονται σε καλοκαιρινές διακοπές. Οι πρώτες μεταφορικές εταιρείες, μεταξύ άλλων στο Βέλγιο, άρχισαν να χρεώνουν προσαυξήσεις συμφόρησης.
Δύο κανονιστικές προθεσμίες πέφτουν επίσης μέσα στον μήνα. Οι νέοι κανόνες της ΕΕ για τις συσκευασίες, γνωστοί ως PPWR, ισχύουν από τις 12 Αυγούστου χωρίς μεταβατική περίοδο και καλύπτουν τις δηλώσεις συμμόρφωσης, την καταχώριση στο μητρώο διευρυμένης ευθύνης του παραγωγού και τα όρια ελαχιστοποίησης των συσκευασιών για εισαγωγείς, κατασκευαστές και πλατφόρμες ηλεκτρονικού εμπορίου κάθε μεγέθους. Χωριστά, η Διώρυγα του Παναμά μειώνει τέσσερις φορές το όριο βυθίσματος στους υδατοφράκτες Neopanamax μεταξύ 24 Ιουλίου και 3 Σεπτεμβρίου λόγω της χαμηλής στάθμης στη λίμνη Γκατούν, κάτι που σημαίνει λιγότερο φορτίο ανά πλοίο στις διαδρομές προς τη Λατινική Αμερική, ακόμη και αν οι ημερήσιες διελεύσεις παραμένουν αμετάβλητες.
Μία διαδρομή αποσυμφορείται: οι ναύλοι spot στις αεροπορικές μεταφορές υποχώρησαν 6% τον Ιούλιο και συνεχίζουν να πέφτουν, ενώ το χαμηλό ενδιαφέρον για ναυλωμένες πτήσεις στην περίοδο αιχμής δείχνει ένα πιο ήπιο δεύτερο εξάμηνο.
Το άρθρο αυτό αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης ανάλυσης αγοράς για την παγκόσμια αγορά ναύλων, που παρέχεται από τη Shypple στην πλατφόρμα της Vesper. Για την πλήρη ενημέρωση, επισκεφθείτε: https://app.vespertool.com/market-analysis/3312
