Il tifone Dolphin ha toccato terra sulla costa dello Zhejiang il 9 e 10 agosto con intensità da super tifone e ora si sta indebolendo mentre avanza verso l’interno. Ningbo-Zhoushan, uno dei porti più trafficati al mondo, ha chiuso completamente dalla sera del 7 agosto, mettendo al riparo oltre 800 navi. Shanghai ha fermato i varchi container di Yangshan e Waigaoqiao il giorno dopo. Il 10 agosto erano ancora in corso i controlli di sicurezza, con i varchi che riaprivano per fasi.
La tempesta in sé passa in fretta. Il ritardo che lascia dietro di sé no. Una volta ripartiti pienamente i terminal, si prevede che le navi attendano da sette a dieci giorni o più per un ormeggio, con i piazzali pieni tra il 75% e il 90% e i servizi feeder in ritardo da tre a sette giorni. Quell’arretrato si somma ora a una settimana che Shypple aveva già segnalato come la più tesa di agosto in termini di spazio, prima ancora dell’arrivo del tifone. Le prenotazioni sulle partenze dalla Cina delle prossime tre settimane vanno considerate come probabilmente soggette a slittamento.
I noli marittimi si muovono in direzioni diverse a seconda della rotta. I noli spot dall’Asia all’Europa sono scesi per la quarta settimana consecutiva, con i vettori che hanno ridimensionato gli aumenti previsti. L’India è l’eccezione: i noli verso l’Europa superano i 5.000 USD per un container da 40 piedi, con spazio scarso e container vuoti difficili da trovare, a ripetere lo schema che la Cina stessa aveva vissuto all’inizio dell’anno.
Il trasporto terrestre in Europa si fa più caro da più fronti contemporaneamente. I sovrapprezzi carburante su strada hanno toccato il minimo al 15% a metà luglio e sono saliti al 24% questa settimana per Paesi Bassi e Belgio, diretti al 26% la prossima settimana, già sopra il picco di giugno. I livelli dell’acqua del Reno ai minimi storici significano che le chiatte trasportano solo una frazione del carico abituale, spingendo quella merce su gomma proprio mentre molti autisti sono in ferie estive. I primi trasportatori, anche in Belgio, hanno iniziato ad applicare sovrapprezzi per congestione.
Due scadenze normative cadono anch’esse questo mese. Le nuove regole UE sugli imballaggi, note come PPWR, si applicano dal 12 agosto senza periodo transitorio e coprono le dichiarazioni di conformità, la registrazione ai fini della responsabilità estesa del produttore e i limiti di minimizzazione degli imballaggi per importatori, produttori e marketplace di qualsiasi dimensione. Separatamente, il Canale di Panama abbassa il limite di pescaggio alle chiuse Neopanamax quattro volte tra il 24 luglio e il 3 settembre per il basso livello del lago Gatún, il che significa meno carico per nave sulle rotte verso l’America Latina, anche se i transiti giornalieri restano invariati.
Una rotta si allenta: i noli spot del trasporto aereo sono scesi del 6% a luglio e continuano a calare, con lo scarso interesse per i charter di alta stagione che indica un secondo semestre più debole.
Questo articolo fa parte di un’analisi di mercato più ampia sul mercato globale dei noli, fornita da Shypple sulla piattaforma di Vesper. Per l’aggiornamento completo, visita: https://app.vespertool.com/market-analysis/3312
