Tyfoon Dolphin bereikte op 9 en 10 augustus de kust van Zhejiang met de kracht van een supertyfoon en zwakt nu boven land af. Ningbo-Zhoushan, een van de drukste havens ter wereld, ging vanaf de avond van 7 augustus volledig dicht en bracht meer dan 800 schepen uit de gevarenzone. Shanghai legde de dag erna de containerafhandeling in Yangshan en Waigaoqiao stil. Op 10 augustus liepen de veiligheidscontroles nog en gingen de terminalpoorten stapsgewijs weer open.
De storm zelf trekt snel voorbij. De vertraging die hij achterlaat niet. Zodra de terminals volledig zijn opgestart, moeten schepen naar verwachting zeven tot tien dagen of langer op een ligplaats wachten, bij een terreinbezetting van 75 % tot 90 % en feederdiensten die drie tot zeven dagen achterlopen. Die achterstand komt boven op een week die Shypple al vóór de tyfoon had aangemerkt als de krapste van augustus qua ruimte. Boekingen op Chinese afvaarten in de komende drie weken kun je het beste inplannen als waarschijnlijk vertraagd.
De zeevrachttarieven bewegen per route in verschillende richtingen. De spottarieven van Azië naar Europa daalden voor de vierde week op rij, doordat rederijen geplande verhogingen terugnamen. India is de uitzondering: de tarieven naar Europa liggen boven 5.000 USD voor een 40-voetscontainer, met weinig ruimte en moeilijk vindbare lege containers, een patroon dat China zelf eerder dit jaar doormaakte.
Het transport over land in Europa wordt uit meerdere richtingen tegelijk duurder. De dieseltoeslagen in het wegvervoer bereikten half juli een dieptepunt van 15 % en zijn deze week voor Nederland en België opgelopen tot 24 %, volgende week naar 26 % en daarmee al boven de piek van juni. Door recordlage waterstanden op de Rijn varen binnenvaartschepen slechts een fractie van hun gebruikelijke lading, waardoor die vracht de weg op wordt geduwd, precies nu veel chauffeurs op zomervakantie zijn. De eerste vervoerders, onder meer in België, zijn congestietoeslagen gaan rekenen.
Ook twee regelgevingsdata vallen in deze maand. De nieuwe EU-regels voor verpakkingen, bekend als PPWR, gelden vanaf 12 augustus zonder overgangsperiode en omvatten conformiteitsverklaringen, registratie in het kader van de producentenverantwoordelijkheid en grenswaarden voor verpakkingsminimalisatie voor importeurs, fabrikanten en marktplaatsen van elke omvang. Los daarvan verlaagt het Panamakanaal tussen 24 juli en 3 september vier keer de diepgangslimiet bij de Neopanamax-sluizen vanwege de lage waterstand in het Gatunmeer, wat minder lading per schip betekent op de routes naar Latijns-Amerika, ook al blijft het aantal doorvaarten per dag gelijk.
Eén route wordt ruimer: de spottarieven in de luchtvracht daalden in juli met 6 % en gaan nog altijd omlaag, waarbij de zwakke belangstelling voor charters in het hoogseizoen wijst op een rustiger tweede halfjaar.
Dit nieuwsartikel maakt deel uit van een bredere marktanalyse over de wereldwijde vrachtmarkt, aangeleverd door Shypple op het platform van Vesper. De volledige update vind je hier: https://app.vespertool.com/market-analysis/3312
