As companhias de navegação estão mandando os porta-contêineres de volta pelo Canal de Suez. A Linerlytica contou mais de 45 navios de grande porte no canal em duas semanas distintas, ante menos de 15 por semana no início de agosto.
Elas não estão voltando juntas. Os armadores retornam serviço por serviço, com cada decisão atrelada à situação de segurança no Mar Vermelho, e dizem que podem desviar de novo. Maersk e Hapag-Lloyd estão trazendo de volta mais quatro serviços, além dos dois que retornaram no verão europeu. A MSC opera desde o fim de agosto quatro serviços Ásia-Europa via Suez. A CMA CGM retornou em parte, COSCO e OOCL fizeram suas primeiras travessias em meados de setembro, e os armadores da Premier Alliance estão trazendo três serviços de volta. Evergreen e Zim não anunciaram nada. As fontes divergem sobre várias das datas, por isso a Shypple recomenda confirmar a rota a cada reserva em vez de se planejar com base em uma programação publicada.
Na prática, saídas via Suez e via Cabo da Boa Esperança agora convivem nas mesmas rotas. Todas as programações foram montadas em torno do Cabo, então alguns navios chegam antes do previsto e outros depois, e navios que chegam e partem na mesma semana causam congestionamento nos terminais maiores. A Shypple e os armadores esperam de três a seis meses até que isso se normalize.
Em outras frentes, a sobretaxa de combustível do transporte rodoviário para os Países Baixos e a Bélgica chegou a 30% na semana 42, a máxima de 2026, e o nível do rio Reno em Kaub continua muito baixo.
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