Οι ναυτιλιακές εταιρείες στέλνουν ξανά τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μέσω της Διώρυγας του Σουέζ. Η Linerlytica μέτρησε πάνω από 45 μεγάλα πλοία στη διώρυγα σε δύο διαφορετικές εβδομάδες, έναντι λιγότερων από 15 την εβδομάδα στις αρχές Αυγούστου.
Δεν επιστρέφουν όλες μαζί. Οι ναυτιλιακές επιστρέφουν υπηρεσία προς υπηρεσία, με κάθε απόφαση να συνδέεται με την κατάσταση ασφαλείας στην Ερυθρά Θάλασσα, και δηλώνουν ότι μπορούν να αλλάξουν και πάλι δρομολόγιο. Η Maersk και η Hapag-Lloyd επαναφέρουν τέσσερις ακόμη υπηρεσίες, πέρα από δύο που επέστρεψαν μέσα στο καλοκαίρι. Η MSC εκτελεί από τα τέλη Αυγούστου τέσσερις υπηρεσίες Ασίας-Ευρώπης μέσω Σουέζ. Η CMA CGM έχει επιστρέψει εν μέρει, οι COSCO και OOCL πραγματοποίησαν τις πρώτες τους διελεύσεις στα μέσα Σεπτεμβρίου και οι εταιρείες της Premier Alliance επαναφέρουν τρεις υπηρεσίες. Οι Evergreen και Zim δεν έχουν ανακοινώσει τίποτα. Οι πηγές διαφωνούν σε αρκετές από τις ημερομηνίες, γι’ αυτό η Shypple συνιστά να επιβεβαιώνεται η διαδρομή σε κάθε κράτηση αντί να βασίζεται ο σχεδιασμός σε ένα δημοσιευμένο πρόγραμμα δρομολογίων.
Στην πράξη, απόπλοι μέσω Σουέζ και μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας εκτελούνται πλέον παράλληλα στις ίδιες διαδρομές. Όλα τα προγράμματα δρομολογίων είχαν σχεδιαστεί με βάση τη διαδρομή του Ακρωτηρίου, έτσι κάποια πλοία φτάνουν νωρίτερα από το προγραμματισμένο και άλλα αργότερα, ενώ τα πλοία που φτάνουν και αναχωρούν την ίδια εβδομάδα προκαλούν συμφόρηση στους μεγαλύτερους τερματικούς σταθμούς. Η Shypple και οι ναυτιλιακές εκτιμούν ότι θα χρειαστούν τρεις έως έξι μήνες μέχρι να ομαλοποιηθεί η κατάσταση.
Αλλού, η προσαύξηση καυσίμου στις οδικές μεταφορές στις Κάτω Χώρες και το Βέλγιο έφτασε στο 30% την εβδομάδα 42, το υψηλότερο επίπεδο του 2026, και η στάθμη του Ρήνου στο Kaub παραμένει πολύ χαμηλή.
Διαβάστε την πλήρη ανάλυση της παγκόσμιας αγοράς ναύλων εδώ.
