Les prix de gros de la viande bovine restent orientés à la baisse, et c’est presque uniquement le train de côtes qui soutient le complexe. Toutes les autres pièces sont en passe de reculer par rapport à la semaine dernière, tandis que ce dernier a atteint des niveaux records. Le train de côtes et l’épaule de bœuf sont les deux seules pièces qui se négocient au-dessus de leur niveau d’il y a un an.
LEAP Market Analytics voit dans cet écart un microcosme de l’économie américaine dans son ensemble. Avec des prix du carburant durablement élevés, les consommateurs à revenus modestes et moyens se serrent la ceinture, ce qui pèse sur la demande de viande de porc et de poulet ainsi que sur le bas de gamme du complexe bovin. Les consommateurs aisés ne semblent pas avoir changé leurs habitudes, si bien que la restauration haut de gamme n’a guère souffert et que la demande pour les pièces du milieu reste solide.
Corrigée des variations saisonnières, la demande de train de côtes a fléchi au deuxième trimestre, puis s’est redressée au cours de l’été et semble se raffermir à nouveau cet automne. Avec en plus le soutien habituel à l’approche de Thanksgiving et de Noël, LEAP juge assez probable que le train de côtes Choice teste les 700 $ le cwt d’ici la fin de l’année, le plus vraisemblablement entre fin novembre et mi-décembre. Le cutout lui-même devrait de toute façon continuer de glisser à la baisse.
Après les fêtes, la saisonnalité devient nettement défavorable, et LEAP ne serait pas surpris que la demande actuelle se révèle surchauffée. Un rapport Cattle on Feed est attendu vendredi ; LEAP prévoit des placements de septembre proches de 1,84 million de têtes, en baisse de 9,2 % sur un an.
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