Ce mois-ci, c’est la référence fossile du marché de l’énergie qui a donné le ton. Le gazole LS a atteint 1 568 USD/mt le 15 septembre, en hausse de 26,2 % par rapport aux 1 243 USD/mt du précédent rapport, et l’essentiel de cette progression s’est joué en deux séances : il a clôturé à 1 477 USD/mt le 14 septembre avant de gagner encore 6,2 % le lendemain, lorsque les pourparlers prévus sur la réouverture du détroit d’Ormuz sont tombés à l’eau sans qu’une nouvelle date soit fixée. Oman devait accueillir l’Iran et les États du Golfe. La réunion a été reportée le 14 septembre : l’Iran et Oman ont invoqué les événements au Yémen, l’Arabie saoudite a demandé le report et Bahreïn a refusé d’y participer sans rétablissement des relations diplomatiques avec l’Iran.
Le biodiesel a suivi. Le FAME 0 FOB ARA s’est raffermi de 14,2 % depuis le rapport du 28 août, le FAME -10 a pris 10,6 % et l’UCOME 6,7 %. Certaines qualités d’huile végétale hydrotraitée ont progressé davantage : le HVO à partir de matières premières végétales a gagné 15,5 %, le HVO à partir d’UCO 7,3 % et le HVO à partir de suif 2,9 %.
Les huiles alimentaires usagées sont le seul poste à avoir évolué en sens inverse, avec un écart selon la base de livraison. Les huiles alimentaires usagées CIF ARA ont reculé de 9,4 %, tandis que les huiles alimentaires usagées EXW Pays-Bas se sont raffermies de 3,4 %. Les flux commerciaux sous-jacents évoluent rapidement. La Chine a exporté 2 231 305 tonnes d’huiles alimentaires usagées de janvier à juillet, en hausse de 54,8 % sur un an, le seul mois de juillet dépassant le double de celui du même mois de l’an dernier. Les importations américaines de janvier à juillet ont chuté de 23,8 % sous l’effet des droits de douane sur la marchandise chinoise, même si ce repli est nettement moins marqué que les 40,3 % enregistrés à fin juin. Les importations de l’UE sont restées quasi stables, en hausse de 0,6 % de janvier à août.
La réglementation évolue plus lentement. La Commission européenne pourrait abandonner les objectifs nationaux contraignants pour l’hydrogène renouvelable dans la prochaine directive sur les énergies renouvelables, au profit d’un objectif indicatif à l’échelle de l’UE de 8 millions de tonnes par an d’ici 2040. L’option privilégiée permettrait de comptabiliser l’hydrogène électrolytique bas carbone au titre de la conformité et autoriserait la vente de crédits d’hydrogène industriel aux fournisseurs de carburants pour le transport, ouvrant une nouvelle voie de conformité susceptible de concurrencer directement les crédits d’incorporation de biocarburants. Les objectifs existants pour 2030 et 2035 restent inchangés pour l’instant. L’analyse mensuelle du biodiesel de Vesper examine ce que cette concurrence signifierait pour l’économie de l’incorporation.
