除伊朗外，中东石油出口已恢复到战前水平。运输则是另一回事。
经霍尔木兹海峡的运量仍只有战前水平的三分之一左右，因此船货改走替代航线，运费也随之水涨船高。彭博社估计运输成本为 20 至 25 美元/桶，而冲突前平均为 3 美元/桶；国际能源署则估算，从中东海湾到亚洲的大型油轮运费超过 37 美元/桶，是冲突前的五倍。亚洲和欧洲的炼厂正以压缩利润率的方式消化这部分成本，而在库存偏低的情况下，它们无法长时间推迟采购原油。正因如此，每当冲突出现降温迹象，布伦特原油期货都难以大幅下跌。
与此同时，欧洲天然气供应也偏紧。荷兰 TTF 天然气期货处于 2022 年 12 月以来的最高水平，10 月 20 日储气率为 74.6%，而五年均值为 89%，冬季首批采气已经开始。JKM 现货价格高于 11 月 TTF，这正将可用的液化天然气船货引向亚洲。相比之下，美国显得宽松，天气温和，库存高于五年均值，Henry Hub 天然气价格处于数周低点。
各国央行正在行动。美联储三年来首次加息，且为全票通过，多数官员暗示年底前还将再加息一次。9 月 CPI 为 3.7%，汽油上涨 9.1%。欧洲央行料将在第四季度至少再加息一次。
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