2027 年春节在 2 月 6 日，比 2026 年早 11 天，亚洲至欧洲货物的所有时间节点都随之提前。工厂分阶段停工：有些在节前一周停产，华南部分工厂最多提前三周停产，许多工厂要到 2 月 20 日元宵节之后才恢复满负荷生产。Shypple 表示，必须在节前运抵欧洲的货物应在 12 月中下旬离开中国，出运的最后截止日期约为 1 月 20 日。
进入节前出货期，航运网络本已承压。七周内有四场台风袭击东亚，而 Drewry 指出，航运网络需要约五周才能恢复，因此延误可能延续到节前出货高峰。Shypple 预计，随着货主提前出运，12 月和 1 月运价将面临小幅上行压力。
11 月运价本身看来基本持平。赫伯罗特、马士基、中远海运和达飞已宣布自 11 月 15 日起涨价，船公司也在安排停航，但圣诞货物已经出运，中国装货港仍有空余舱位。Drewry 的上海至鹿特丹指数在截至 10 月 29 日的一周内仅上涨 1%。船公司在 10 月也宣布过同类涨价，而当月下半月运价下跌。
欧盟零毁林法规（EUDR）又带来一个截止日期。自 12 月 30 日起，该法规适用于进口咖啡、可可、大豆、棕榈油、牛、木材和橡胶的大中型企业，因此 12 月底到港的货物在 11 月就已从原产地启运。
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