Η κινεζική Πρωτοχρονιά πέφτει στις 6 Φεβρουαρίου 2027, 11 ημέρες νωρίτερα από ό,τι το 2026, και αυτό φέρνει πιο κοντά κάθε προθεσμία για τα φορτία Ασίας-Ευρώπης. Τα εργοστάσια κλείνουν σταδιακά: κάποια σταματούν μία εβδομάδα πριν από τη γιορτή, κάποια στη νότια Κίνα έως και τρεις εβδομάδες νωρίτερα, και πολλά επιστρέφουν σε πλήρη παραγωγή μόνο μετά τη Γιορτή των Φαναριών, στις 20 Φεβρουαρίου. Σύμφωνα με τη Shypple, τα φορτία που πρέπει να βρίσκονται στην Ευρώπη πριν από τη γιορτή θα πρέπει να φύγουν από την Κίνα από τα μέσα έως τα τέλη Δεκεμβρίου, με αυστηρό όριο για τους απόπλους γύρω στις 20 Ιανουαρίου.
Ενόψει της γιορτής, το δίκτυο είναι ήδη πιεσμένο. Τέσσερις τυφώνες έπληξαν την Ανατολική Ασία μέσα σε επτά εβδομάδες και, σύμφωνα με την Drewry, ένα δίκτυο χρειάζεται περίπου πέντε εβδομάδες για να ανακάμψει, οπότε οι καθυστερήσεις μπορεί να επεκταθούν στην περίοδο αιχμής πριν από τη γιορτή. Η Shypple αναμένει ελαφρά ανοδική πίεση στους ναύλους τον Δεκέμβριο και τον Ιανουάριο, καθώς οι φορτωτές στέλνουν τα φορτία τους νωρίτερα.
Τον Νοέμβριο οι ναύλοι δείχνουν σταθεροί. Οι Hapag-Lloyd, Maersk, COSCO και CMA CGM έχουν ανακοινώσει αυξήσεις από τις 15 Νοεμβρίου και οι ναυτιλιακές ακυρώνουν απόπλους, όμως τα εμπορεύματα των Χριστουγέννων έχουν ήδη φορτωθεί και υπάρχει διαθέσιμος χώρος στα πλοία που αναχωρούν από την Κίνα. Ο δείκτης Σαγκάης-Ρότερνταμ της Drewry ανέβηκε μόλις 1% την εβδομάδα που έληξε στις 29 Οκτωβρίου. Οι ναυτιλιακές είχαν ανακοινώσει αυξήσεις του ίδιου τύπου και τον Οκτώβριο, και οι ναύλοι υποχώρησαν στο δεύτερο μισό εκείνου του μήνα.
Ο κανονισμός της ΕΕ για την αποψίλωση των δασών (EUDR) προσθέτει άλλη μία προθεσμία. Από τις 30 Δεκεμβρίου εφαρμόζεται στις μεγάλες και μεσαίες επιχειρήσεις που εισάγουν καφέ, κακάο, σόγια, φοινικέλαιο, βοοειδή, ξύλο και καουτσούκ, οπότε οι αποστολές που φτάνουν στα τέλη Δεκεμβρίου αναχωρούν από τον τόπο προέλευσης τον Νοέμβριο.
Διαβάστε την πλήρη ανάλυση της αγοράς ναύλων εδώ.
