In Germania l’HVO100 tratta da metà agosto a sconto rispetto al gasolio B7 su scala nazionale, per la prima volta. Il consumo tedesco complessivo di HVO è ora stimato in circa 2,41 milioni di tonnellate nel 2026, contro all’incirca 1,01 milioni nel 2025. Il B7 è salito fino al 48% dall’inizio della guerra in Iran, e questo spiega in buona parte perché il rapporto di prezzo si è invertito.
Altri due fattori sostengono la domanda. Il doppio conteggio per i biocarburanti avanzati è terminato, e i ricavi della quota di riduzione dei gas serra per l’HVO avanzato hanno toccato livelli record, aiutati dal basso livello del Reno, che limita le forniture dall’area ARA verso la Germania.
I prezzi in sé sono calati rispetto al report del mese scorso. Il biodiesel e l’HVO FOB ARA sono scesi entrambi, con forti cali per tutte e tre le classi di HVO e per il FAME 0, mentre il gasolio LS ha perso il 7,7% e l’olio alimentare usato CIF ARA è sceso leggermente, dell’1,2%. Il gasolio è finito sotto pressione dopo l’accordo sul diesel tra Stati Uniti e Russia annunciato il 9 ottobre, mentre i nuovi attacchi alle petroliere nell’area dello stretto di Hormuz hanno mantenuto il Brent sopra i 105 USD/barile.
Sul fronte normativo, l’EPA ha proposto la riallocazione integrale dei RIN aggiuntivi legati alle esenzioni 2025 per le piccole raffinerie, l’EIA statunitense ha tagliato la previsione di produzione di diesel rinnovabile per il 2026 e l’ANP brasiliana ha sostituito l’autorizzazione preventiva per la miscelazione volontaria oltre l’obbligo del 15% con una semplice notifica. Le esportazioni cinesi di olio alimentare usato fra gennaio e agosto sono state superiori del 55,1% rispetto allo scorso anno.
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