Na Alemanha, o HVO100 vem sendo negociado em todo o país com desconto em relação ao diesel B7 desde meados de agosto, algo inédito. O consumo total de HVO na Alemanha é estimado agora em cerca de 2,41 milhões de toneladas em 2026, ante aproximadamente 1,01 milhão em 2025. O B7 subiu até 48% desde o início da guerra no Irã, o que explica a maior parte da inversão.
Outros dois fatores também sustentam a demanda. A dupla contagem para biocombustíveis avançados chegou ao fim, e as receitas da cota de redução de gases de efeito estufa para o HVO avançado bateram recordes, ajudadas pelo nível baixo do Reno, que limita o envio de produto da região ARA para a Alemanha.
Os preços, por sua vez, recuaram desde o relatório do mês passado. O biodiesel e o HVO FOB ARA caíram, com quedas acentuadas nas três classes de HVO e no FAME 0, enquanto o óleo diesel de baixo teor de enxofre caiu 7,7% e o óleo de cozinha usado (OCU) CIF ARA recuou levemente, em 1,2%. O óleo diesel ficou sob pressão após o acordo de diesel entre Estados Unidos e Rússia anunciado em 9 de outubro, enquanto novos ataques a navios-tanque nos arredores do Estreito de Ormuz mantiveram o Brent acima de 105 USD/barril.
Na frente regulatória, a EPA propôs a realocação integral dos RINs adicionais ligados às isenções para pequenas refinarias referentes a 2025, a EIA dos Estados Unidos cortou sua previsão de produção de diesel renovável para 2026, e a ANP substituiu a autorização prévia para a mistura voluntária acima da mistura obrigatória de 15% por uma simples notificação. As exportações chinesas de OCU de janeiro a agosto ficaram 55,1% acima das do ano passado.
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