In Deutschland wird HVO100 seit Mitte August erstmals bundesweit mit einem Abschlag zu B7-Diesel gehandelt. Der gesamte HVO-Verbrauch in Deutschland wird für 2026 inzwischen auf rund 2,41 Millionen Tonnen geschätzt, gegenüber etwa 1,01 Millionen im Jahr 2025. B7 hat sich seit Beginn des Iran-Kriegs um bis zu 48 % verteuert, und das ist der Hauptgrund dafür, dass sich das Preisverhältnis umgekehrt hat.
Zwei weitere Faktoren stützen die Entwicklung. Die Doppelanrechnung für fortschrittliche Biokraftstoffe ist weggefallen, und die THG-Quotenerlöse für fortschrittliches HVO haben Rekordwerte erreicht, begünstigt durch niedrige Rheinpegel, die die Lieferungen aus dem ARA-Raum nach Deutschland einschränken.
Die Preise selbst haben seit dem Bericht des Vormonats nachgegeben. FOB ARA verbilligten sich sowohl Biodiesel als auch HVO, mit kräftigen Rückgängen bei allen drei HVO-Sorten und bei FAME 0, während Gasöl LS um 7,7 % fiel und Altspeiseöl CIF ARA leicht um 1,2 % nachgab. Gasöl geriet nach dem am 9. Oktober angekündigten Diesel-Abkommen zwischen den USA und Russland unter Druck, während erneute Angriffe auf Tanker rund um die Straße von Hormus Brent über 105 USD je Barrel hielten.
Auf politischer Ebene schlug die EPA vor, die zusätzlichen RINs aus den Ausnahmen für kleine Raffinerien für 2025 vollständig umzuverteilen. Die US-Energiebehörde EIA senkte ihre Prognose für die Produktion von erneuerbarem Diesel 2026, und die brasilianische ANP ersetzte die Vorabgenehmigung für freiwillige Beimischungen oberhalb der Beimischungspflicht von 15 % durch eine einfache Meldung. Chinas Exporte von Altspeiseöl lagen von Januar bis August um 55,1 % über dem Vorjahreszeitraum.
Die vollständige Biodiesel-Marktanalyse finden Sie hier.
