Europa komt dit seizoen suiker tekort, en de rekensom om dat gat te dichten klopt niet bij de huidige prijzen. Op papier heeft de EU zo’n 2,41 miljoen ton aan in aanmerking komend importvolume via CXL-contingenten, de Balkan, andere tariefcontingenten en EBA- en EPA-regelingen. Afgezet tegen de huidige EU-prijzen en New York No.11 komt het volume dat daadwerkelijk binnenkomt uit op ongeveer 766.000 ton. De import van ruwe suiker onder actieve veredeling is opgeschort, waarmee nog een route wegvalt, en Midden-Amerika kampt met een eigen droogte, zodat de beschikbaarheid van daar waarschijnlijk niet hoog zal zijn. De interne EU-prijzen zullen flink moeten stijgen om de rest aan te trekken.
De oogst achter dat gat is om twee afzonderlijke redenen kleiner, en maar één daarvan is het weer. De opbrengsten zijn in delen van West-Europa echt slecht: vanaf de regio Parijs naar het zuiden zien ze er catastrofaal uit, en telers hebben al te horen gekregen dat minstens 20.000 hectare niet wordt gerooid. Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Zuid-Duitsland melden verliezen tot 30 %, al is dat gemeten tegen een uitzonderlijk goed 2025 en zullen de meeste landen dicht bij hun vijfjaarsgemiddelde uitkomen. De fabriek van Cosun in Anklam, in de noordoostelijke hoek van Duitsland, verwacht 87 tot 88 ton per hectare. De grotere factor is het besluit dat al vóór dit alles werd genomen om het areaal voor dit seizoen met 15 % tot 25 % in te krimpen. Polen is de uitzondering, met naar schatting 2,2 miljoen ton suiker tegen 2,6 miljoen vorig jaar.
Tegelijk lopen de teeltkosten op. Het Rotterdamse TTF-gascontract voor november 2026 staat net geen 140 % hoger dan op hetzelfde moment vorig jaar, wat rechtstreeks doorwerkt in kunstmest op basis van ammoniak. Diesel doet hetzelfde: de gezamenlijke export uit Rusland en de staten aan de Perzische Golf is gedaald van 2,2 miljoen vaten per dag een jaar geleden naar 520.000, en de 3-2-1-crackspreads van raffinaderijen hebben een recordhoogte van 65 USD per vat bereikt, terwijl raffinaderijen tegen harde fysieke grenzen aanlopen om hun dieselopbrengst te verhogen. Op binnenvaart en spoor na raakt dat de rest van het transportnetwerk.
Over het volgende seizoen wordt al op die basis onderhandeld. Cosun keert na een korting van 10 % in 2026 terug naar 100 % van het gecontracteerde areaal. Nordic Sugar heeft voor 2027 Zweedse contracten afgesloten voor 250.000 ton witte suiker tegen een vaste bietenprijs van 29,7 EUR per ton, en de inschrijving was overtekend. In het Verenigd Koninkrijk kwamen British Sugar en de National Farmers Union niet tot overeenstemming over een bietenprijs voor 2027, en is de zaak nu voorgelegd aan onafhankelijke arbitrage. De Europese suikeranalyse van Vesper laat zien wat dat betekent voor de balans.
